Когато водещият китайски автомобилен производител Chery Automobile наскоро спечели пет от наградите JD Power за 2025 г., най-внимателно наблюдаваните показатели за качество в автомобилната индустрия, заглавието беше лесно за написване: местна марка заяви рядко постижение от пет крони за качество на нов автомобил, привлекателност на продукта, удовлетворение от продажбите, следпродажбено обслужване и дългосрочна надеждност.
Това, което беше по-трудно – и по-последователно – беше това, което стоеше под трудно спечеленото постижение.
В продължение на десетилетия китайската автомобилна индустрия се определя от мащаба: най-голямата производствена база в света, най-бързо развиващият се пазар на електрически превозни средства и напоследък най-големият износител на автомобили.
Но представянето на Chery сочи към по-тиха промяна, която сега е в ход, такава, която хората от индустрията все повече описват като преход от количество към качество и от конкурентоспособност на разходите към способност на системно ниво.
Су Джун, президент на JD Power China, каза: „Резултатът от пет корони на Chery не е свързан с един модел или една единствена сила. Той отразява последователността през целия жизнен цикъл, от покупката до притежаването до дългосрочната употреба. Това е много по-трудно за постигане и сигнализира за структурно надграждане.“
Значението на постижението на Chery се крие в обхвата на показателите. Проучванията на JD Power, които включват първоначално проучване на качеството, автомобилни характеристики, изпълнение и оформление, индекс на удовлетвореност от продажбите, индекс на обслужване на клиенти и проучване на надеждността на автомобила, проследяват различни етапи от пътуването на собствеността. Взети заедно, те образуват това, което хората от индустрията наричат „затворен цикъл“ на възприемане на качеството.
В предишни години китайските автомобилни производители от време на време оглавяваха отделни категории, често по отношение на качеството на новите автомобили или удовлетворението, свързано с ценообразуването. Чистото почистване и на петте обаче е рядкост.
Xu Hua, вицепрезидент на Chery, каза: „Качеството е 1. Всичко останало е 0. Без качество мащабът или глобализацията не могат да стигнат далеч.“
Chery провежда своята тематична AI гала в Wuhu, провинция Anhui, на 17 януари. CHINA DAILY
Xu формулира стратегията на компанията в ярък смисъл: продажбите могат да варират, но класирането на качеството отразява „дългосрочната конкурентоспособност на продукта и доверието на потребителите“.
Xu каза, че философията е институционализирана в цялата компания. От ангажименти за качество на изпълнително ниво до вътрешни „червени линии“ и системи за отчетност, Chery е вградила качествени показатели в процесите на вземане на решения.
Целта, каза Сю, е да се премине от „продажба на продукти“ към „продажба на качество“, фино, но важно препозициониране, насочено към подкрепа на издигането на марката и ценовата сила.
Подходът се простира отвъд традиционното инженерство.
„В ерата на електрификацията и интелигентните превозни средства качеството вече не е само механична надеждност“, каза Сю. „Включва безопасност на батерията, стабилност на софтуера, сигурност на данните. Без тази основа всяка усъвършенствана функция е просто замък във въздуха.“
Трябва да се отбележи, че Chery е изградила това, което нарича глобална рамка за осигуряване на качеството – обхващаща разработването на продукти, валидирането, производството и управлението на веригата за доставки – с приблизително 30 основни дейности за контрол на качеството, около 40 процента повече от средното за индустрията.
Той също така е разработил близо 1000 тестови сценария, специфични за чужбина, за да отчете регионалните различия, от екстремни горещини в екваториалните пазари до студени стартове в северен климат – отразявайки реалностите на продажбите в повече от 130 държави и региони.
Тази глобална експозиция, твърди Xu, е повишила вътрешните стандарти на компанията.
„Когато обслужвате пазари с много различни регулации и среда, вие сте принудени да изградите по-стабилна система“, каза той.
Повече от 3000 глобални делегати се събират в Wuhu, провинция Anhui, на 18 октомври за годишната среща на върха за иновации на Chery. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Качеството обаче вече не се ограничава до инженерни показатели. Дизайнерските и инженерните екипи на Chery наблегнаха на по-широко определение – такова, което включва сетивно преживяване, емоционален резонанс и взаимодействие с потребителя.
В интервю за China Daily Хонг Гаоминг, вицепрезидент на Chery, описа как компанията е преструктурирала своя процес на проектиране около това, което той нарече „методология в шест стъпки“: от ДНК на марката и бенчмаркинг до съвместно създаване на потребителите и емоционален дизайн.
„Автомобилите днес не са просто функционални инструменти“, каза Хонг. „Те също трябва да доставят емоционална стойност.“
Тази промяна се вижда както в естетиката, така и в потребителското изживяване.
Дизайнерските екипи на Chery станаха по-млади и по-международни, с около 60 процента от дизайнерите, родени след 1990 г., и 15 процента, наети в световен мащаб. Междудисциплинарният принос – от потребителска електроника до мода – също е въведен за разширяване на перспективите.
Пристигането на Ян Филип Каул, главен интериорен дизайнер на Chery и бивш ръководител на интериорния дизайн в Mercedes-Benz, бележи повратна точка в еволюцията на дизайна на компанията.
„Дизайнерският екип на Chery се превърна от местна група в глобален творчески колектив“, каза Каул. „От повърхности и пропорции до материали и майсторство – всеки детайл е изваян, за да създаде топлина и емоционален резонанс. Това е, което определя нашата дизайнерска ДНК.“
От страна на инженерството, компанията е инвестирала сериозно в сензорни изживявания.
В своите акустични лаборатории екип от повече от 100 специалисти със „златно ухо“ фино настройват аудио системите, използвайки калибриране, подпомагано от AI. При тестването на качеството на въздуха инженерите разполагат така наречените екипи „златен нос“, за да осигурят ниски емисии на миризми, като използват материали и процеси, проектирани да отговарят на европейските екологични стандарти.
Автомобилите на Chery, готови за износ в Шанхай. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Дизайнът на седалките, друга често пренебрегвана област, се основава на база данни, обхващаща 95 процента от типовете каросерии, с многослойни системи за омекотяване, насочени към намаляване на умората по време на дълги шофирания.
Дори превключванията на задвижването – като превключването между електрически и хибридни режими – са проектирани да бъдат почти незабележими, с намалени вибрации с до 70 процента и увеличаване на шума в кабината, ограничено до по-малко от един децибел.
„Целта е „без усещане“ — водачът не трябва да усеща системата да работи“, каза Хонг.
Една от по-забележителните промени е начинът, по който автомобилните производители взаимодействат с клиентите. Chery представи това, което нарича модел за „съвместно създаване на потребители“, като въвежда инженерите и дизайнерите в директен контакт с потребителите по време на разработването на продукта.
„За един модел проведохме повече от 100 сесии за съвместно създаване с над 1000 потребители преди стартирането“, каза Хонг.
Тези сесии доведоха до характеристики, които надхвърлят традиционните спецификации: „бебешки режим“ за поддържане на тихи условия в кабината, системи за предупреждение за умора при шофиране на дълги разстояния и режими за почивка с едно докосване, предназначени за релаксация в автомобила.
„Инженерите седяха в лаборатории“, каза Хонг. „Сега отиват на предната линия и слушат.“
Възходът на Chery идва в ключов момент за китайската автомобилна индустрия. След години на бързо разрастване, секторът навлиза в това, което политиците и анализаторите описват като „фаза на качеството“, където дългосрочната конкурентоспособност ще зависи по-малко от растежа на обема и повече от надеждността, възприемането на марката и технологичната дълбочина.
Според Китайската асоциация на производителите на автомобили Китай е произвеждал повече от 16 милиона превозни средства с нова енергия годишно до края на 2025 г., като инфраструктурата за зареждане надхвърля 20 милиона единици.
Общото производство и продажби на автомобили се покачиха до над 34 милиона единици, докато износът надхвърли 7 милиона автомобила, което направи Китай най-големият износител на автомобили в света.
Wu Songquan, старши експерт в China Automotive Technology and Research Center, каза в отделно интервю, че висококачественото развитие замества чистото разширяване като основна логика на индустрията. „Следващият етап е изграждането на глобално доверие – върху безопасността, надеждността и стойността на марката.“
Работници сглобяват нови енергийни превозни средства в цеха за окончателно сглобяване на клона на Chery Shijiazhuang на 8 януари. КИТАЙ ДАЙЛИ
Тази промяна се движи и от външен натиск.
Търговските бариери в Европа и Съединените щати, по-строгите регулаторни изисквания и нарастващите очаквания на глобалните потребители принуждават китайските производители на автомобили да надграждат своите възможности.
Ву каза, че износът на продукти е едно, но износът на системи – стандарти, услуги, марка – е много по-труден.
Chery отчете бърз растеж на пазари с висока регулация като Обединеното кралство и Европейския съюз, като продажбите в някои региони са нараснали с над 200 процента на годишна база през първото тримесечие. През март той се класира на второ място на британския пазар, изпреварвайки няколко утвърдени международни марки.
За китайската автомобилна индустрия най-добрият тест се крие във възприятието. „На някои пазари закупуването на немска луксозна кола е свързано със статус, закупуването на японска кола е свързано с дългосрочна стойност“, каза Сю. „Ако китайските автомобили се разглеждат само като транспортни инструменти, това не е достатъчно.“
Промяната на това възприятие изисква последователно представяне във времето – особено в области като стойност при препродажба, надеждност и доверие в марката.
VDS, показателят JD Power, който проследява тригодишната надеждност на автомобила, често се разглежда като ключов индикатор за тази промяна.
„Това директно отразява дали една кола е построена добре и издържа“, каза Су.
Xu от Chery каза: „Моментът от пет крони е по-малко крайна точка, отколкото крайъгълен камък. Той е резултат от дългосрочна инвестиция. Но по-важното е, че е отправна точка за бъдещото автомобилно развитие на Китай.“
Свържете се с авторите на [email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Източник https://bccci.net/bg/feed/