BMW дебютира IX3, първият производствен модел на своя Neue Klasse, на 5 септември. China Daily
BMW AG дебютира първия производствен модел на своята линия „Neue Klasse“, Electric IX3, в петък, като добави, че версията, създадена от Китай, ще бъде разкрита по-късно тази година.
Моделите на Neue Klasse се вярват широко от ръководителите и анализаторите на компанията да защитават позицията на германския автомобил в премиум електрификацията, особено в Китай, най -големият и най -конкурентен пазар на NEV в света.
Председателят Оливър Zipse определи Neue Klasse като „най-големият проект, фокусиран върху бъдещето“ в историята на BMW, обещавайки огромен скок в дизайна, технологиите и потребителското изживяване.
Въпреки разкриването си по-късно тази година, изработеният от Китай IX3 няма да започне производство до 2026 г. в производствения комплекс на BMW в Шенян, провинция Liaoning.
Германският автомобил заяви, че китайската версия е проектирана с китайски потребители предвид от първия ден, а китайският инженерен екип е изиграл централна роля за формирането му.
Анализаторите заявиха, че ходовете подчертават основната роля на Китай в електрическия преход на немския автомобил.
Cui Dongshu, генерален секретар на Асоциацията на пътническите автомобили в Китай, заяви, че Китай представлява 64,5 процента от световния пазар на електрически автомобили през първата половина на годината. Ако бяха включени хибриди за приставки, цифрата ще се повиши до 68,3 процента, каза той.
От пространството на кабината до цифровите функции и помощта на шофиране IX3 отразява местните вкусове и технологични очаквания, каза BMW.
Освен всичко друго, тя ще интегрира технологията на Edrive от шесто поколение с обхват на CLTC до 900 километра, като се стреми да улесни продължителните тревоги относно обхвата на батерията.
Специфичните за Китай характеристики изобилстват. IX3 ще вгради възможностите за изкуствено разинтересуване, разработени с партньори, включително Alibaba и DeepSeek, като същевременно се опира на екосистемата на Harmonyos на Huawei за услуги като цифрови ключове и Hicar свързаност.
Функциите за интелигентно шофиране се разработват съвместно с Momenta, за да се адаптират по-добре към китайските пътни условия.
Компанията нарича автомобила референт за „разузнавателно разузнаване на Китай, динамика на шофиране и лукс“.
IX3 седи в новата архитектура на NCAR на BMW, която консолидира пробивите, включително панорамна IDRIVE интерфейс, нова система за електронно управление, наречена „Супер мозък“ и цилиндрични клетки на батерията.
Тези елементи ще преминат през портфолиото на Neue Klasse, което ще се разшири до повече от 40 нови модела в световен мащаб до 2027 г., като над 20 са планирани за Китай между 2026 и 2027 г.
Натискането на BMW идва, тъй като Китай засилва мястото си в центъра на технологичната надпревара на световната автомобилна индустрия, особено в AI.
Китай е решаващото бойно поле, каза Zipse, позовавайки се на сътрудничеството на компанията с местните технологични лидери, за да интегрират авангардно AI в своите превозни средства.
Доскоро BMW беше един от най-продаваните премиум производители на автомобили в Китай.
Но възходът на местните съперници на NEV, които се гордеят с по -бързи модели, както и интелигентни и луксозни функции на кабината, размахва някои клиенти.
„Вярваме, че Neue Klasse трябва да предефинира имиджа на марката на BMW в Китай“, казва Джохен Голер, член на борда на BMW, отговорен за клиента, марката и продажбите, в интервю по -рано тази година.
BMW не се състезава с тези стартиращи компании в области, в които се отличават, каза Голер, който подчертава фокусирана стратегия за немския автомобил: чисто удоволствие от шофирането и дух на приключения.
„Ако потребителите просто търсят„ смартфон на колела “, има и други марки, които могат да изберат.
„Но за тези, които търсят чиста шофираща страст, дух на изследване и солидното инженерство, което е в основата на всичко това, BMW е идеалният избор“, каза Голер.
Източник https://bccci.net/bg/feed/