Китайските учени обявиха два основни пробиви в технологията на литиевата батерия на твърдо състояние и разрешиха дългогодишните затруднения, които възпрепятстват търговското приемане на тази потенциално променяща играта технология за новия сектор на енергийните превозни средства.
Този ход идва, тъй като Китай затегна своя експортен контрол върху литиеви батерии и синтетични графитни материали, подчертавайки стратегическите усилия на нацията в световната верига за доставки на електрически превозни средства.
Изследователи от Института за метални изследвания в рамките на Китайската академия на науките заявиха, че са разработили нов материал, който значително намалява междуфазната резистентност и подобрява ефективността на транспорта на йони при батерии от твърдо състояние-две ключови предизвикателства, които ограничиха тяхната практичност.
Екипът заяви, че гъвкавите батерии, изработени от новия материал, поддържат отлична издръжливост на огъване, оцелявайки над 20 000 цикъла на сгъване. Когато се използва като полимерна електролит в композитни катоди, енергийната плътност се увеличава с цели 86 процента.
„Подобна технология може да проправи пътя за по -безопасни и по -ефективни енергийни решения в хуманоидни роботи, електрически авиационни и електрически превозни средства“, се казва в съобщението.
В отделна разработка, друг екип, ръководен от CAS от Института по физика, в сътрудничество с други екипи, намери нов подход, който позволява на батериите с всички твърди състояния да поддържат стабилен контакт с електрода, без да разчитат на обемни системи за външно налягане. Проучването е публикувано във вторник в списанието Nature Sustainability.
Прототипните батерии, изградени с помощта на тази техника, запазиха отлична стабилност на колоезденето над стотици цикли на зареждане на заряд при стандартни условия за тестване, подчертавайки сравними дизайни, подчерта.
Китай ускорява разработването на батерии с всеобхватна държава и очаква мащабни пътни тестове на такива продукти между 2025 и 2026 г., като инсталирането на малки партиди в EVS започва още през 2027 г., се казва в изследователска бележка на China International Capital Corp (CICC).
CICC изчислява, че пазарът на батерии в твърдо състояние на Китай може да достигне 2,5 милиарда юана (340 милиона долара) до 2027 г. и да нарасне със сложен годишен курс от 122 процента до 27,3 милиарда юана до 2030 г.
Основните китайски производители на EV и батерии-включително CATL, BYD и Gotion High-Tech-вече са започнали пилотни производствени линии, като целите за масово производство варират от стотици мегавата до нива на гигават.
Повечето водещи производители на автомобили очакват да интегрират твърди батерии в превозни средства по-рано от очакваното, тъй като технологичните предимства на Китай и подкрепата на политиката продължават да ускоряват комерсиализацията.
Ouyang Minggao, академик от Китайската академия на науките, заяви, че текущият маршрут на страната за всеобхватни състояния е да разработят батерии на базата на сулфид, които, сдвоени с висококачествени положителни и силиконови-въглеродни материали, се стремят да постигнат целите на производителността от 400 вата на килограм в енергийна плътност и жизнени цикли на надвес над 1 000.
„Очаква се тези аванси да улеснят инсталирането на дребните партиди в страната на батерии до 2027 г. с мащабно масово производство, проектирано до 2030 г.“, казва Оуянг, който също е професор в университета Цинхуа.
Той каза, че неговият екип вече е сътрудничил с повече от 30 свързани компании, за да проведе разработването и оптимизирането на мащабни модели във вертикалното поле на батериите с всеобхватна държава.
Батериите с всеобхватна държава предлагат по-висока теоретична енергийна плътност и безопасност и довеждат до по-ниски разходи от литиево-йонните батерии, които в момента доминират в сектора на EV. Следователно много страни ги смятат за потенциално технология за промяна на играта.
В допълнителен признак на напредъка на китайските играчи в сектора, Sun Huajun, главен технологичен директор на BYD Lithium Battery Co Ltd-фирмата за батерии за най-големия EV Maker Byd в Китай-заяви по-рано тази година на конференция, че компанията планира да започне дребномащабното производство на батерии на базата на сулфид All-Solid-State Batteries до 2027 г., а тези батерии се очакват да бъдат включени в батериите от 2027 г., а тези батерии се очаква да бъдат батерии от 2030.
Тази времева линия поставя BYD в пряка конкуренция с глобалните производители на автомобили, които инвестират силно в такива батерии, като например Япония Toyota, която усилва усилията си да поеме преднина в тази област.
[email protected]
Танкове до chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
Като това:
Като Зареждане …
Източник https://bccci.net/bg/feed/