Конструкторите от държавната компания China Railway No 4 Engineering Group завършват изграждането на 443,1-метров железопътен мост, пресичащ автомагистралата Yingshan-Dazhou и разположен в Dazhou, провинция Съчуан, на 22 януари, спомагайки за улесняване на развитието на западния регион на Китай. [Photo provided to chinadaily.com.cn]
На фона на новия стремеж на страната да увеличи експлоатационния пробег на железопътните линии, конструкторите от China Railway No 4 Engineering Group (CREC4) завършиха първия в страната сводест мост с голям обхват на високоскоростна железопътна линия с кабелно окачване.
443,1-метровият железопътен мост, пресичащ автомагистралата Yingshan-Dazhou и разположен в град Дажоу на ниво префектура в провинция Съчуан, беше завършен на 22 януари, състоящ се от три успоредни моста – основен мост на високоскоростната железопътна линия Xi’an-Chongqing, заедно с леви и десни свързващи мостове.
Мостът е построен на три етапа: първият е завършването на главния сводест мост на 11 юли 2025 г., тежащ 2600 метрични тона и с размери 147 метра дължина и 17 метра ширина. Вторият беше завършването на левия свързващ мост на 17 декември 2025 г., който може да се похвали с тегло от 1531 тона и с размери 136 метра дължина и 11,4 метра ширина. Третият беше завършването на десния свързващ мост на 22 януари, тежащ 1531 тона и с размери 136 метра дължина и 11,4 метра ширина.
Част от по-големия HSR Xi’an-Chongqing, който е част от HSR Пекин-Kunming — ключов компонент на китайската мрежа HSR „Осем вертикални и осем хоризонтални“ — новият дъгов мост се намира на 478-километровия участък Ankang-Chongqing и свързва общините и провинциите Пекин, Хъбей, Шанси, Шанси, Съчуан, Чунцин и Юнан.
Wang Junlou, главен инженер на командването Dazhou на Beijing-Kunming HSR Xi’an-Kunming Co, каза, че строителите на CREC4 са се придържали към „прецизен контрол“ и „координация на процеса“, за да контролират систематично инсталирането на опори за дъги на свързващи пръти, окачващи кабели, докинг и заваряване на стоманени конструкции и многопроцесни връзки на греди и арки.
Той отбеляза, че в момента участъкът Ankang-Chongqing напредва стабилно, като са завършени 45 тунела и 63 моста. Проектът вече навлезе в критичен етап, включващ монтаж на греда, изграждане на гара и енергийно инженерство.
На 4 януари, по време на работната конференция за железопътния сектор на страната, China Railway обеща да разшири железопътната мрежа на страната от сегашните 165 000 километра на 180 000 километра до края на 2030 г. Като част от усилията високоскоростната железопътна линия на страната ще нарасне от сегашните 50 000 километра на 60 000 километра през същия период.
Zeng Yan, специалист по мостове за проекта Xi’an-Chongqing HSR в China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd, каза, че иновативният дъгов мост използва окачваща структура от решетъчен тип, което го прави най-големият в страната окачен въжен сводест мост от решетъчен тип на високоскоростна железница.
Yan Mingsai, мениджър на проектния отдел Xi’an-Chongqing HSR от CREC4, спомена прилагането на „четири нови“ технологии, които ефективно гарантират инженерното качество на проекта и безопасността на строителството.
Беше научено, че участъкът Ankang-Chongqing започва от Ankang West Station и минава през Ankang, окръг Chengkou под Chongqing, Dazhou и Guang’an, район Hechuan и район Beibei в Chongqing, преди да се присъедини към Chongqing West Station.
След завършване Xi’an-Chongqing HSR ще свърже такива линии като Chengdu-Chongqing HSR, Xi’an-Yan’an HSR, Zhengzhou-Chongqing HSR, както и Chongqing-Kunming HSR, подобрявайки транспортната свързаност в централните и западните региони и улеснявайки развитието на западния регион на Китай.
Моля, свържете се с автора на [email protected]
Източник https://bccci.net/bg/feed/