Служителите работят по експортни поръчки за фотоволтаично оборудване в нова компания за енергийни технологии в Suqian, провинция Jiangsu, в понеделник. XU CHANGLIANG/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Външната търговия на Китай демонстрира забележителна устойчивост и жизненост през 2025 г., преодолявайки сложната и нестабилна международна среда, за да достигне рекорд.
Общата стойност на вноса и износа надхвърли 45 трилиона юана (6,2 трилиона долара), отбелязвайки увеличение от 3,8 процента на годишна база и деветата поредна година на растеж. Това постижение подчертава устойчивостта на най-големия търговец на стоки в света, докато се справя с насрещните ветрове на световната икономика.
„Отчетната карта“ за 2025 г., публикувана наскоро от Националното статистическо бюро и Главната митническа администрация (GAC), разкрива търговски сектор, който не само расте по обем, но и оптимизира структурата си.
Kang Yi, ръководител на NBS, отбеляза, че общата стойност на търговията със стоки е достигнала 45,47 трилиона юана, като износът е нараснал с 6,1 процента до 26,99 трилиона юана, а вносът е нараснал с 0,5 процента до 18,48 трилиона юана. Това бележи най-продължителната непрекъсната експанзия, откакто Китай се присъедини към Световната търговска организация през 2001 г., подчертавайки способността на нацията да поддържа инерция въпреки външния натиск.
Значителна промяна към висококачествено развитие е очевидна зад заглавните числа.
Wang Jun, заместник-ръководител на GAC, подчерта, че износът все повече се насочва към „нови и оптимизирани“ продукти. Износът на високотехнологични продукти достигна 5,25 трилиона юана, скок от 13,2 процента, сигнализирайки, че Китай се движи нагоре по глобалната верига на стойността.
Автомобилният сектор, по-специално, е свидетел на експлозивен растеж, който служи като отличен пример за тази структурна оптимизация. Според данни на GAC, обемът на износа на нови енергийни превозни средства (NEV) достигна 3,43 милиона единици през 2025 г., което представлява годишно увеличение от 70 процента.
Този темп на растеж отбеляза значително ускорение в сравнение с ръста от 16 процента, наблюдаван през 2024 г. NEV представляват 41 процента от общия обем на износа на автомобили, който възлиза на 8,32 милиона единици. Ръстът не само затвърди позицията на Китай като най-големия износител на автомобили в света, но също така подчерта глобалния апетит за висококачествено, интелигентно китайско производство.
Донг Ю, изпълнителен вицепрезидент на Китайския институт за планиране на развитието към университета Цинхуа, приписва тази стабилност на навременни политически интервенции и дългосрочни стратегии.
Донг обясни, че през второто тримесечие на 2025 г. промените във външната среда са оказали нов натиск върху износа. В отговор централното правителство въведе серия от мерки за стабилизиране на външната търговия, която действаше като решаващ „баластен камък“.
Донг подчерта, че растежът е резултат и от постоянния стремеж към висококачествено развитие и изграждането на единен национален пазар, стратегии, които сега дават плодове в търговския сектор.
Въпреки че политиката осигурява основата, ефективността на китайските пристанища – меката среда – се превърна в критично конкурентно предимство, особено при справяне с процъфтяващия обем на сложния износ като автомобили. Ако инфраструктури като канали и кранове са „хардуерът“, тогава рационализираните митнически процедури и интелигентното планиране са „софтуерът“, който поддържа търговията да тече.
Основен пример за тази трансформация е видим на автомобилния терминал на пристанището Гуанджоу Нанша в провинция Гуангдонг. Тук често се виждат масивни рол-он/ро-оф кораби, които товарят „звездните продукти“ на страната – NEVs – предназначени за световните пазари.
Шен Дзюнхуей, ветеран в бизнеса с внос-износ на автомобили, е бил свидетел на тази промяна от първа ръка в продължение на десетилетие. Неговият бизнес, който първоначално се фокусира върху вноса, сега включва силно износ на местни NEV. Той каза, че „геометричният растеж“ на ефективността, който изпитва, се дължи на институционалните иновации.
За да се справи с процъфтяващия обем на износа и по-големия мащаб на терминала, Nansha Port внедри сервизна станция „на едно гише“. Преди това процедури като митнически декларации, лицензиране и трансфер за износ изискваха пътувания между центъра на града и пристанището, което отнемаше ценно време. Сега всички процеси са завършени в зоната на пристанището.
Lu Chunrong, помощник генерален мениджър на Guangzhou Port Nansha Automobile Terminal Co Ltd, каза, че пристанището е създало високоефективен режим на работа, при който седем кораба могат да акостират и работят паралелно. Чрез научно планиране на кораби и интегриране на ресурсите, терминалът е постигнал нормализиран стандарт за товарене на над 4000 превозни средства на един кораб в рамките на 24 часа. Тази прецизност е от съществено значение за изпълнение на изискването за „докинг при пристигане, бързо товарене и незабавно заминаване“.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Източник https://bccci.net/bg/feed/