Изглед към течно водородно растение в Джанджайанг, Сужоу, провинция Дзянсу. Китай ежедневно
Пиенето на „изпускателна вода“ от градски автобус не беше „как си представях да започна седмицата си. И все пак ето ме, в Джанджиаганг, Сучжоу, провинция Джиангсу, държейки малка хартиена чаша, пълна с течност, която преди миг излезе от автобусна тръба.
Мозъкът ми звучи всички аларми, които се развива през хилядолетия – не пийте това. Това е изпускателна вода. Но в момента, в който отпивам, единственото усещане е, че има вкус точно като вода – чист и топъл.
Този сюрреалистичен момент – автобус за пиене на репортер „Изпускателна вода“ – не е част от някои изложби на научния музей или вирусно предизвикателство Tiktok. Водата е от автобус с водород, работещ всеки ден в Джанджайганг.
Това е истинско и това е една от най -ясните метафори, които съм срещал за водородната революция, която се случва в този тих, но решителен ъгъл на Китай. В Zhangjiagang водородът не е модна дума. Това е двигател от ежедневието.
Над 220 превозни средства с водород се скитат в улиците на този град-автобуси, логистични камиони, дори пристанищни трактори. Те са изминали колективно повече от 15 милиона километра, измествайки над 14 000 метрични тона въглероден диоксид. Пет станции за зареждане с водород те поддържат да работят, предлагайки 3,2 тона водород на ден. Презареждането на едно от тези превозни средства отнема 10 до 15 минути, а извън него тръгва за още 300 до 500 км – не оставяйки нищо зад себе си, освен шепот на водна пара.
Zhangjiagang е емблематичен за по -широка национална стратегия. Китай произвежда около една трета от глобалния воден изход. Въпреки че голяма част от него все още идва от изкопаеми горива, зеленият водород, направен чрез слънчева енергия и вятър, бързо придобива сцепление. Планът на правителството изисква над 1000 станции за зареждане на водород преди 2030 г. Към момента Китай има над 800 – в сравнение с по -малко от 100 в Съединените щати и около 250 в цяла Европа.
Но Zhangjiagang не е само статистика в енергийната политика на Пекин. Той се движи по собствената си логика, собствената си индустриална ДНК. Jiangsu Guofu водородно енергийно оборудване Co Ltd е изградил цяла верига на доставки – от резервоари за съхранение до системи за втечняване – и сега износ в над 20 страни и региони.
Една четвърт от всички водородни станции в Китай използват оборудването си. Наскоро дебютираха първата в Китай системата за втечняване на водородни водородни 10-тона в Китай, разбивайки чужд монопол, продължил десетилетия.
И амбициите на града продължават да растат. Миналата година местните служители стартираха тригодишен план за развитие на водород, целящ да мащабират до 100 компании, 300 превозни средства с водород и 10 станции до 2026 г. водородни пристанищни трактори вече са влезли в употреба. Има дори план за изграждане на маслено-хидроген-електрически хибридни станции за гориво и платформа за данни за водород в целия град за наблюдение на всички намаления за зареждане, използване и емисии в реално време.
Като репортер съм обхванал технология и нови енергийни истории. Но нищо не се чувстваше толкова лично странно – или тихо надежда – като емисии на питейна вода от автобус. В този мъничък акт предизвиках нещо по-голямо: чисто енергийно бъдеще, което не е необходимо да е натрапчиво, за да бъде революционно. Просто трябва да работи – и тук, в Джанджиаганг, го прави.
Източник https://bccci.net/bg/feed/